Помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что для удержания и наращивания лидерских позиций страны в Мировом океане необходимо консолидировать потенциал государства, бизнеса и научного сообщества. По его словам, устойчивое развитие морской отрасли требует согласованных действий всех участников – от федеральных и региональных органов власти до судостроителей, судовладельцев, операторов портов, логистических компаний и профильных исследовательских центров. Заявление прозвучало 22 сентября 2025 года и акцентировало внимание на практических шагах, которые должны обеспечить стратегическое присутствие России на ключевых морских направлениях.
В качестве приоритетов обозначены модернизация флота и инфраструктуры, расширение судостроительных мощностей, внедрение современных навигационных и цифровых решений, а также повышение эффективности грузоперевозок. Особое место в повестке занимает освоение Северного морского пути, который рассматривается как кратчайший транзитный коридор между Европой и Азией и одновременно как опора развития арктических регионов. Для раскрытия его потенциала необходимо наращивать ледокольный флот, обновлять гидрографическую базу, совершенствовать систему связи и мониторинга, а также повышать безопасность мореплавания в сложных условиях высоких широт.
Отдельный блок внимания уделяется развитию промыслового флота и перерабатывающих мощностей. Устойчивость рыбохозяйственного комплекса, по оценке экспертов, напрямую связана с обновлением судов, расширением портовой холодильной инфраструктуры, внедрением систем прослеживаемости и стимулированием глубокой переработки уловов внутри страны. Это позволит снижать логистические издержки, укреплять продовольственную безопасность и увеличивать экспортную выручку за счет продукции с высокой добавленной стоимостью.
Патрушев подчеркнул, что ключ к успеху – в выстраивании долгосрочных механизмов государственно-частного партнерства. Речь идет о софинансировании инфраструктурных проектов, гарантировании загрузки мощностей, страховой поддержке, льготном лизинге и кредитовании, создании стабильной нормативной среды. Синхронизация планов государства и бизнеса должна сопровождаться гибкими регуляторными решениями, ускорением процедур согласования и снижением административных барьеров для инвесторов.
Существенное значение имеет кадровый вопрос. Для наращивания компетенций потребуется обновление образовательных программ морских вузов и колледжей, расширение целевого набора, модернизация тренажерных центров, поддержка программ повышения квалификации для штурманов, механиков, судоремонтников, логистов и специалистов по морской безопасности. Дополнительный импульс способна дать интеграция вузовской науки и отраслевых КБ, чтобы разработки быстрее переходили в серийные решения.
В научно-исследовательском направлении акцент сделан на океанографию, метеорологическое обеспечение, изучение ледовых полей и динамики побережий, а также на разработку технологий экологически безопасной добычи и транспортировки ресурсов шельфа. Параллельно требуется усилить систему экологического мониторинга, внедрять чистые топлива и улавливание выбросов, обновлять флот на более экономичные и «зеленые» решения, чтобы снижать воздействие на природу при сохранении темпов развития.
Безопасность на море рассматривается как фундамент для любой экономической активности. Совершенствование поисково-спасательных служб, модернизация средств связи, навигации и контроля, а также развитие береговой инфраструктуры – от пунктов базирования до ремонтных доков – должны идти параллельно с обновлением морских сил, отвечающих за охрану торговых маршрутов, защиту инфраструктуры и борьбу с пиратством, контрабандой и другими угрозами.
Ключевым фактором конкурентоспособности остается портовая логистика. Расширение пропускной способности терминалов, автоматизация грузообработки, переход к бесшовной цифровой документации, интеграция железнодорожных и речных узлов с морскими портами – все это призвано устранить узкие места и ускорить оборот судов. Особое внимание уделяется развитию перевалки энергоносителей, контейнеров и генеральных грузов, а также формированию хабов для каботажных и транзитных линий.
В условиях меняющейся глобальной конъюнктуры важна устойчивость к внешним ограничениям. Импортонезависимость в критических узлах – от судовых двигателей и навигационного оборудования до программного обеспечения и комплектующих – становится стратегической задачей. Для этого потребуется поддержка локализации производства, расширение кооперации между машиностроительными предприятиями и верфями, а также развитие сервисной сети, способной оперативно обеспечивать ремонт и модернизацию флота.
Международная повестка предполагает сохранение и наращивание конструктивного взаимодействия по вопросам безопасности мореплавания, поисково-спасательных операций, гидрометеорологии, научных экспедиций и экологических проектов. Приоритетом является участие в формировании справедливых правил игры на морских рынках, стимулирующих добросовестную конкуренцию и взаимовыгодный обмен технологиями и знаниями.
Дополнительные шаги, которые эксперты предлагают рассматривать в русле заявленной инициативы:
- запуск программы массового обновления флота маломерных и специализированных судов для региональных линий;
- развитие мультимодальных коридоров с опорой на внутренние водные пути, связывающих глубинные регионы с морскими портами;
- цифровизация отрасли: от электронной навигации и предиктивной аналитики в логистике до цифровых двойников верфей и судов;
- стимулирование частных инвестиций через долгосрочные тарифные соглашения и гарантии окупаемости инфраструктурных проектов;
- создание специальных режимов для инновационных морских стартапов, ускоряющих внедрение отечественных технологических решений.
Стратегическая цель, о которой говорил Патрушев, подразумевает не просто удержание текущих позиций, но и переход к качественно новому уровню присутствия в Мировом океане. Это включает формирование современного, технологичного и экологически ответственного морского кластера, способного быстро адаптироваться к вызовам, обеспечивать стабильную логистику и повышать долю высокотехнологичной продукции в экспорте.
Итоговый вектор ясен: координация усилий государства, бизнеса и науки, сосредоточение ресурсов на критически важных направлениях, системная работа с кадрами и технологиями. Такая модель позволит укрепить транспортную и продовольственную безопасность, создать новые рабочие места, расширить географию поставок и подтвердить претензии на лидерство страны в глобальной морской повестке.
